ຊີວິດການບໍລິການ

ຊີວິດຂອງມໍເຕີແມ່ນເຮັດດ້ວຍການເສື່ອມສະພາບຂອງ insulation ຫຼືການບໍລິໂພກຂອງພາກສ່ວນເລື່ອນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງ bearings, ແລະອື່ນໆ.

ຕາຕະລາງຊີວິດ – ອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ

ປັດໃຈຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮັບຜິດຊອບ.ຊີວິດຂອງ bearings ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມີສອງປະເພດຂອງຊີວິດຮ່າງກາຍແລະຊີວິດ lubricant.

ຊີວິດຂອງເກິດ

1, lubricant ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຄວາມຮ້ອນຂອງຊີວິດຂອງ lubricant ໄດ້

2, ການດໍາເນີນງານ fatigue ທີ່ເກີດຈາກຊີວິດກົນຈັກ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມໃສ່ລູກປືນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດຂອງ lubricant ໄດ້ຖືກຄາດຄະເນກັບຊີວິດຂອງມໍເຕີ, ຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຊີວິດຂອງ lubricant ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເວລາຊີວິດ.

ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນ

ວິ​ທີ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ປະ​ກອບ​ມີ​: ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໂດຍ​ກົງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​, ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ decompression ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຄູ່​, ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ y​-δ​, starter ອ່ອນ​, inverter​.

ຄວາມກົດດັນເຕັມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ:

ບ່ອນທີ່ທັງຄວາມອາດສາມາດແລະການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ມັນອາດຈະຖືກພິຈາລະນາໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າເຕັມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ.ຂໍ້ດີແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ແລະປະຫຍັດຫຼາຍ.ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈາກທັດສະນະຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານ, ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 11kW ບໍ່ຄວນໃຊ້ວິທີນີ້.

ເລີ່ມການບີບອັດແບບຄູ່ດ້ວຍຕົນເອງ:

ການນໍາໃຊ້ການບີບອັດຫຼາຍທໍ່ຂອງຫມໍ້ແປງຄູ່ດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນການບີບອັດ motor ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່.ປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນວ່າແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 64% ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງໃນເວລາທີ່ທໍ່ winding ຂອງມັນຢູ່ທີ່ 80%.ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຍັງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການແຕະ.ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມື້ນີ້.

y-δ ເລີ່ມ:

ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ winding stalactical ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມຫຼ່ຽມ, ຖ້າ winding stalactical ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນດາວໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ລໍຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສໍາເລັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສາມຫລ່ຽມ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຈຸບັນ. , ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນ decompression ສາມຫຼ່ຽມດາວ, ຫຼືພຽງແຕ່ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນສາມຫຼ່ຽມດາວ (y-δ start).ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາມຫຼ່ຽມດາວ, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງເວລາທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງແມ່ນເຮັດໂດຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຫຼ່ຽມ.ຖ້າກະແສໄຟຟ້າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງແມ່ນວັດແທກຈາກ 6to7ie, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 2to2.3 ເທົ່າເມື່ອສາມຫຼ່ຽມດາວເລີ່ມຕົ້ນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາມຫຼ່ຽມດາວ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຍັງຫຼຸດລົງເປັນ 1/3 ຂອງໃນເວລາທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍວິທີການຮ່ວມສາມຫຼ່ຽມ.ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼືການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງເລີ່ມຕົ້ນ.ແລະເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເລີ່ມຕົ້ນ decompression ອື່ນໆ, ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນສາມຫຼ່ຽມດາວຍັງມີປະໂຫຍດໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຮູບດາວໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນແສງສະຫວ່າງ.ໃນຈຸດນີ້, ແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບການໂຫຼດ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດການໃຊ້ພະລັງງານ.

ຕົວເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນ:

ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຫຼັກການການຄວບຄຸມໄລຍະການໂອນຂອງຊິລິໂຄນເພື່ອບັນລຸຄວາມດັນຂອງມໍເຕີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ຜົນກະທົບເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນດີແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ.ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ SCR, ການແຊກແຊງປະສົມກົມກຽວຂອງ SCR ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຫນັງຕີງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນການຂອງອົງປະກອບ SCR, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີອຸປະກອນ SCR ຫຼາຍຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດຽວກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ SCR ແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງກວ່າ.

ຂັບ:

inverter ແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງສຸດ, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສະຫນາມຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງປັບຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຊີຈຸລະພາກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພື້ນທີ່ສູງ.

ວິທີການປັບຄວາມໄວ

ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນມີຫຼາຍ, ສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າມີການປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ມັນຖືກປັບຕາມປົກກະຕິ.ຈາກຈຸດຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ການປັບຄວາມໄວສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:

(1) ຮັກສາພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນບໍ່ປ່ຽນແປງ.ໂດຍການປ່ຽນແປງການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດໄດ້ຖືກປັບເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.

2 ຄວບຄຸມພະລັງງານຂາເຂົ້າຂອງມໍເຕີເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.ມໍເຕີ, ມໍເຕີ, ມໍເຕີເບກ, ມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, ມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ມໍເຕີຫຼາຍຄວາມໄວ, ມໍເຕີສອງຄວາມໄວແລະມໍເຕີລະເບີດ.

ການຈັດປະເພດໂຄງສ້າງ

ແກ້ໄຂສຽງ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ໂຄງສ້າງຂອງ ກmotor asynchronous ສາມເຟດປະກອບດ້ວຍ stalects, rotors ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.

(i​) tyration (ສ່ວນ​ສະ​ຖິດ​)

1​, ຫົວ​ໃຈ​ທາດ​ເຫຼັກ tyration​

ການປະຕິບັດ: ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກມໍເຕີທີ່ຊຸດຂອງ coyoclies ຖືກຈັດໃສ່.

ການກໍ່ສ້າງ: ຫົວໃຈ stator ທາດເຫຼັກແມ່ນເຮັດໂດຍທົ່ວໄປຂອງ 0.35 ກັບ 0.5 ມມຫນ້າດິນຫນາທີ່ມີ insulation ຂອງແຜ່ນເຫຼັກ silicon punching, ຄວາມກົດດັນ stacking, ໃນວົງພາຍໃນຂອງສູນກາງທາດເຫຼັກມີການແຜ່ກະຈາຍເປັນເອກະພາບຂອງ grooves, ນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັງ stator windings.

ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງ grooves ຫົວໃຈທາດເຫຼັກ synth:

ຮ່ອງເຄິ່ງປິດ: ປະສິດທິພາບແລະປັດໃຈພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງ, ແຕ່ສາຍ winding ແລະ insulation ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນມໍເຕີແຮງດັນຕ່ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຮ່ອງເຄິ່ງເປີດ: ສາມາດໄດ້ຮັບການຝັງ molding windings, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ windings molded, ie windings ສາມາດ insulated ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ.

ສະລັອດຕິງເປີດ: ສໍາລັບການຝັງ windings molding, ວິທີການ insulation ແມ່ນສະດວກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນ motors ແຮງດັນສູງ.

2, tyration winding

ຟັງຊັນ: ແມ່ນພາກສ່ວນວົງຈອນຂອງມໍເຕີ, ເຂົ້າໄປໃນສາມເຟດ ALTER, ເພື່ອຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ.

ການກໍ່ສ້າງ: ໂດຍສາມໃນຊ່ອງທີ່ແຍກອອກໂດຍ 120 ອົງສາຂອງມຸມໄຟຟ້າ, ການຈັດລຽງ symmetrical ຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນ windings ດຽວກັນເຊື່ອມຕໍ່, windings ເຫຼົ່ານີ້ຂອງທໍ່ຕ່າງໆຕາມກົດຫມາຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງ styrust ໄດ້.

ລາຍການ insulation ຕົ້ນຕໍຂອງ stator windings ມີດັ່ງນີ້: (ເພື່ອຮັບປະກັນ insulation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ conductive ຂອງ windings ແລະຫົວໃຈທາດເຫຼັກ, ແລະ insulation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງ windings ດ້ວຍຕົນເອງ).

(1) insulation ດິນ: insulation ລະຫວ່າງ tator winding ແລະຫົວໃຈທາດເຫຼັກ python.

(2) ການສນວນລະຫວ່າງໄລຍະ: insulation ລະຫວ່າງ stator windings.

(3) insulation ລະຫວ່າງ coils: insulation ລະຫວ່າງສາຍຂອງແຕ່ລະໄລຍະ stator winding.

ສາຍໄຟຢູ່ໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ:

ປ່ອງມໍເຕີມີກະດານຂົ້ວ, 3 ເຟດ winding ຫົກແຖວຫົວຂຶ້ນແລະລົງສອງແຖວ, ແລະແຖວເທິງຂອງສາມ terminal piles ຈາກຊ້າຍໄປຂວາເລກ 1(U1),2(V1),3(W1), ເສົາສາມແຍກລຸ່ມຈາກຊ້າຍຫາຂວາເລກ 6(W2),4(U2).),5(V2)ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດ winding ເຂົ້າໄປໃນດາວຫຼືສາມຫຼ່ຽມເຂົ້າຮ່ວມ.ການຜະລິດແລະການສ້ອມແປງທັງຫມົດຄວນຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງນີ້.

3, ບ່ອນນັ່ງ

ຟັງຊັນ: ແກ້ໄຂຫົວໃຈຂອງທາດເຫຼັກ syringe ແລະຝາດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ rotor, ແລະມີບົດບາດປ້ອງກັນ, ຄວາມເຢັນແລະອື່ນໆ.

ການກໍ່ສ້າງ: ພື້ນຖານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພາກສ່ວນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ບ່ອນນັ່ງມໍເຕີ asynchronous ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ soldered ໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ບ່ອນນັ່ງ micro-motor ໃຊ້ອາລູມິນຽມຫລໍ່.ບ່ອນນັ່ງຂອງມໍເຕີທີ່ປິດມີ ribs dissipation ຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະທ້າຍຂອງມໍເຕີປ້ອງກັນໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ vents, ດັ່ງນັ້ນອາກາດພາຍໃນແລະພາຍນອກ motor ສາມາດໄດ້ຮັບການ convected ໂດຍກົງເພື່ອຄວາມສະດວກ dissipation ຄວາມຮ້ອນ.

(ii​) Rotor (ສ່ວນ​ທີ່​ຫມຸນ​)

1, ສາມເຟດ asynchronous motor rotor ຫົວໃຈທາດເຫຼັກ:

ຟັງຊັນ: ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ motor ແລະໃນຮ່ອງແກນທາດເຫຼັກເພື່ອວາງ windings rotor.

ການກໍ່ສ້າງ: ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ຄ້າຍຄື syringe, ຖືກ punched ແລະ stacked ໂດຍແຜ່ນເຫຼັກ silicon ຫນາ 0.5 ມມ, ແລະວົງນອກຂອງແຜ່ນເຫຼັກ silicon ແມ່ນ flushed ມີຮູກະຈາຍເທົ່າທຽມກັນເພື່ອວາງ windings rotor.ປົກກະຕິແລ້ວກັບ systation ທາດເຫຼັກຫົວໃຈ rushed ກັບຄືນໄປບ່ອນແຜ່ນເຫຼັກ silicon ວົງໃນເພື່ອ punch rotor ທາດເຫຼັກຫົວໃຈ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ motor asynchronous ຂະຫນາດນ້ອຍ rotor ທາດເຫຼັກຫົວໃຈກົດດັນໂດຍກົງກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້, motor asynchronous ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງ (ເສັ້ນຜ່າກາງ rotor ຂອງ 300 ຫາ 400 ມມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) rotor ທາດເຫຼັກຫົວໃຈດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ rotor ສະຫນັບສະຫນູນກົດດັນໃສ່ shaft ໄດ້.

2, ສາມເຟດ asynchronous motor rotor winding

ຟັງຊັນ: ຕັດ serum rotating ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຜະລິດ induction ຂອງທ່າແຮງໄຟຟ້າແລະປະຈຸບັນ, ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ motor rotate.

ການກໍ່ສ້າງ: ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນ rotor cage ຫນູແລະ rotor winding.

(1) rotor cage ຫນູ: rotor winding ປະກອບດ້ວຍຄູ່ມືຫຼາຍ inserted ເຂົ້າໄປໃນ rotor groove ແລະສອງວົງໃນຕອນທ້າຍຂອງ loop ໄດ້.ຖ້າຫົວໃຈຂອງທາດເຫຼັກ rotor ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງ winding ທັງຫມົດແມ່ນຄ້າຍຄື cage ຫນູ, ສະນັ້ນເອີ້ນວ່າ cage winding.ມໍເຕີ cage ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍ windings rotor ອາລູມິນຽມໂຍນແລະຖືກເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍແຖບທອງແດງແລະວົງແຫວນທອງແດງສໍາລັບມໍເຕີຫຼາຍກວ່າ 100KW.

(2) winding rotor: winding rotor winding ແລະ stalect windings ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຍັງເປັນ symmetrical winding ສາມໄລຍະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບດາວ, ສາມຫົວອອກນອກສາຍກັບ shaft ຂອງສາມວົງການປະກອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ. ວົງຈອນພາຍນອກໂດຍຜ່ານແປງ.

ຄຸນນະສົມບັດ: ໂຄງປະກອບການແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ສະນັ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ motor winding ແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງເປັນ motor cage ຫນູ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍຜ່ານວົງການປະກອບແລະແປງໃນສາຍວົງຈອນ rotor winding ຕ້ານການເພີ່ມເຕີມແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງການເລີ່ມຕົ້ນ, ປະສິດທິພາບເບກແລະປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ asynchronous, ສະນັ້ນໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຄວບຄຸມຄວາມໄວກ້ຽງ, ເຊັ່ນ: cranes, ຟ, compressors ອາກາດແລະອື່ນໆຂ້າງເທິງ.

(iii) ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຂອງມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງສາມເຟດ

1, ການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍ: ພາລະບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນ.

2, bearings: ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫມຸນແລະສ່ວນ immobile.

3, bearing end cover: bearings ປ້ອງກັນ.

4, ພັດລົມ: motor cooling.^[1]

ມໍເຕີ

ອັນທີສອງ, ມໍເຕີ DC ໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງ octagonal ເຕັມ stacking, ຊ່ອຍແນ່ winding, ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດໃນທາງບວກແລະ inverted.ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍ winding.ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສູງສູນກາງຂອງ 100to280mm ບໍ່ມີການຊົດເຊີຍ winding, ແຕ່ motor ທີ່ມີຄວາມສູງສູນກາງຂອງ 250mmand280mm ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຊົດເຊີຍ winding ຕາມເງື່ອນໄຂແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ແລະມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສູງສູນກາງຂອງ 315to450mm ມີ winding ການຊົດເຊີຍ.ຄວາມສູງສູນກາງຂອງ 500to710mm motor ຮູບແບບປັດໄຈແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ IEC, ຂະຫນາດກົນຈັກຂອງຄວາມທົນທານຂອງມໍເຕີສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ ISO.

ໂໝດເຮັດຄວາມເຢັນ

1) ຄວາມເຢັນ: ເມື່ອມໍເຕີກໍາລັງປ່ຽນພະລັງງານ, ການສູນເສຍສ່ວນນ້ອຍຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນສະເຫມີ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີແລະສື່ອ້ອມຂ້າງ, ຂະບວນການທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຄວາມເຢັນ.

2) ຕົວ​ກາງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​: ເປັນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫຼື​ຂອງ​ແຫຼວ​ສື່​ກາງ​ທີ່​ສົ່ງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​.

3) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນ: ອາຍແກັສ ຫຼື ທາດແຫຼວທີ່ເຢັນກວ່າສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຂົ້າໄປສຳພັດກັບສ່ວນຂອງມໍເຕີ ແລະ ເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາ.

4) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນສອງ: ເປັນແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນ, ເຊິ່ງຖືກນຳໄປໂດຍຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນຜ່ານດ້ານນອກຂອງມໍເຕີ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

5) ຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນສຸດທ້າຍ: ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສຸດທ້າຍ.

6) ສື່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອຸປະກອນຕໍ່: ອາຍແກັສຫຼືສື່ຂອງແຫຼວໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຂອງມໍເຕີ.

7) ຕົວກາງທີ່ຢູ່ໄກ: ເປັນຕົວກາງທີ່ຫ່າງໄກຈາກມໍເຕີທີ່ດຶງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຜ່ານທໍ່ທາງເຂົ້າ, ທໍ່ອອກຫຼືຊ່ອງທາງແລະປ່ອຍຕົວກາງຂອງຄວາມເຢັນໄປສູ່ໄລຍະໄກ.

8) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ: ເປັນອຸປະກອນທີ່ຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໜຶ່ງໄປຫາອີກອັນໜຶ່ງ ແລະຮັກສາສື່ຄວາມເຢັນທັງສອງແຍກອອກຈາກກັນ.

ລະຫັດວິທີການ

1​, ລະ​ຫັດ​ວິ​ທີ​ການ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ motor ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ຮູບ​ສັນ​ຍາ​ລັກ​ວິ​ທີ​ການ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ (IC​)​, ລະ​ຫັດ​ການ​ຈັດ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​, ລະ​ຫັດ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ລະ​ຫັດ​ວິ​ທີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.

ລະຫັດການຈັດວາງ IC-loop ແມ່ນລະຫັດສື່ເຢັນ ແລະລະຫັດວິທີການຊຸກຍູ້

2. ລະຫັດໂລໂກ້ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ InternationalCooling, ສະແດງອອກໃນ IC.

3, cooling media circuit layout code with characteristic number , ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ 0,4,6,8 ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມລໍາດັບຄວາມຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

4​, ລະ​ຫັດ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຄວາມ​ເຢັນ​ມີ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນອາກາດ, ຕົວອັກສອນ A ທີ່ອະທິບາຍເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຖືກຍົກເລີກໄດ້, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນອາກາດ.

5, ການເຄື່ອນໄຫວສື່ມວນຊົນເຢັນຂອງວິທີການຂັບລົດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນະນໍາສີ່.

6, ການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍລະຫັດວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ປັບປຸງວິທີການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍທີ່ງ່າຍດາຍແລະວິທີການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສົມບູນ, ພວກເຮົາຄວນຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການນໍາໃຊ້ວິທີການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍແບບງ່າຍດາຍ, ລັກສະນະວິທີການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍແບບງ່າຍດາຍ, ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນອາກາດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລະຫັດສື່ຄວາມເຢັນ A, ໃນ. ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຖືກຍົກເລີກ, ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນນ້ໍາ, ຮູບແບບການຊຸກຍູ້ 7, ໃນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ງ່າຍດາຍ, ຕົວເລກ 7 ສາມາດຖືກຍົກເລີກ.

7, ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍແມ່ນ IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W ແລະອື່ນໆ.

ຕົວຢ່າງ: IC411 ວິທີການເຄື່ອງຫມາຍເຕັມແມ່ນ IC4A1A1

“IC” ແມ່ນລະຫັດໂລໂກ້ຮູບແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ;

“4″ ແມ່ນຊື່ລະຫັດສໍາລັບວົງຈອນສື່ຄວາມເຢັນ (ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານເປືອກເປືອກ).

“A” ແມ່ນລະຫັດສື່ເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາກາດ).

ທໍາອິດ "1" ແມ່ນລະຫັດວິທີການຊຸກຍູ້ຂະຫນາດກາງຂອງຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍ (ວົງຈອນຕົນເອງ).

ທີສອງ “1″ ແມ່ນລະຫັດວິທີການຊຸກຍູ້ສື່ຄວາມເຢັນຂັ້ນສອງ (ຮອບວຽນຕົນເອງ).

IC06: ເອົາເຄື່ອງເປົ່າລົມພາຍນອກຂອງເຈົ້າມາ;

ICl7: ລະບາຍອາກາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບທໍ່, ທາງອອກສໍາລັບ blinds exhaust;

IC37: ນັ້ນແມ່ນ, ການນໍາເຂົ້າແລະການສົ່ງອອກຂອງອາກາດເຢັນແມ່ນທໍ່;

IC611​: ຫຸ້ມ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ມີ​ອາ​ກາດ / cooler ອາ​ກາດ​;

ICW37A86: ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ/ນໍ້າ.

ແລະມີຫຼາຍຮູບແບບທີ່ໄດ້ມາ, ເຊັ່ນ: ປະເພດລະບາຍອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ, ມີຮູບແບບລົມຕາມແກນ, ປະເພດປິດ, ປະເພດເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ / ອາກາດເຢັນ.

ການຈັດປະເພດມໍເຕີ

ມໍເຕີ AC

ມໍເຕີ asynchronous

ມໍເຕີ asynchronous

Y-Series (ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປ, ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ).

ຊຸດ JSJ (ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປ, ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ).

ມໍເຕີ synchronized

ຊຸດ TD

ຊຸດ TDMK

ມໍເຕີ DC

ມໍເຕີ DC ປົກກະຕິ

ມໍເຕີ DC ປົກກະຕິ

Z2 Series

Z4 Series

ມໍເຕີ DC ສະເພາະ

ມໍເຕີລົດໄຟ ZTP

ZSN ເຕົາອົບ swing ຊີມັງ

ການນໍາໃຊ້ແລະການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ການເລັ່ງ, ເບກ, ການຖອນຄືນ, ບ່ອນຈອດລົດແລະຄວາມສາມາດອື່ນໆ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານ;ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ສະນັ້ນໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະການກະສິກໍາ, ການຂົນສົ່ງ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ການຄ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ອຸປະກອນການແພດແລະດ້ານອື່ນໆຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ

1.ໂດຍການເຮັດວຽກການສະຫນອງພະລັງງານ

ອີງຕາມການສະຫນອງພະລັງງານປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC.ມໍເຕີ AC ຍັງແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີໄລຍະດຽວແລະມໍເຕີສາມເຟດ.

2.ໂດຍໂຄງສ້າງແລະວິທີການເຮັດວຽກ

ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC, ມໍເຕີ asynchronous ແລະມໍເຕີ synchronous ຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ.ມໍເຕີ synchronous ຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ sync ສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, motors ຕ້ານສະນະແມ່ເຫຼັກແລະ motors magneto-stagnant ton ຜ້າ.ມໍເຕີ asynchronous ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ induction ແລະມໍເຕີແປງ AC.ມໍເຕີ induction ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ.

ມໍເຕີ asynchronous ແລະກວມເອົາ motors asynchronous ທີ່ສຸດ, ແລະອື່ນໆ motor converter AC ແບ່ງອອກເປັນໄລຍະດຽວ motor serial, AC DC ສອງແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າແລະ motor ຍູ້.

3.ຮຽງລໍາດັບໂດຍເລີ່ມຕົ້ນແລະດໍາເນີນການ

ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ asynchronous ໄລຍະດຽວໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ capacitive, capacitive ແລ່ນມໍເຕີ asynchronous ໄລຍະດຽວ, capacitive start-up ປະຕິບັດ motors asynchronous ໄລຍະດຽວແລະໄລຍະແຍກໄລຍະດຽວ motors asynchronous.

4.ໂດຍຈຸດປະສົງ

ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຂັບລົດມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍການນໍາໃຊ້.ຂັບລົດມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງມືພະລັງງານ (ລວມທັງການເຈາະ, ຂັດ, ຂັດ, ສະລັອດຕິງ, ການຕັດ, ເຄື່ອງມືຂະຫຍາຍ, ແລະອື່ນໆ) ແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ (ລວມທັງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ພັດລົມໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງບັນທຶກສຽງ, ເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, razors ໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ) ແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປອື່ນໆ (ລວມທັງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ) ແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າ.ການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ stepper ແລະມໍເຕີ servo.

5.ໂດຍໂຄງສ້າງຂອງ rotor ໄດ້

ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີໂດຍ rotor ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ motor induction cage (ມາດຕະຖານເກົ່າເອີ້ນວ່າ rat cage-type asynchronous motor) ແລະ winding rotor induction motor (ມາດຕະຖານເກົ່າເອີ້ນວ່າ winding asynchronous motor).

6.ໂດຍຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານ

ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ມໍເຕີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່, ມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວຕາມຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກ.

7.ຈັດປະເພດໂດຍປະເພດປ້ອງກັນ

ເປີດ (ເຊັ່ນ: IP11, IP22):ມໍເຕີບໍ່ມີການປົກປ້ອງພິເສດສໍາລັບການຫມຸນແລະພາກສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຍົກເວັ້ນສໍາລັບໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນ.

ປິດ (ເຊັ່ນ: IP44, IP54): ພາກສ່ວນການຫມຸນແລະສາກໄຟພາຍໃນເຮືອນມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບການປົກປ້ອງກົນຈັກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ, ແຕ່ບໍ່ແຊກແຊງການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ມໍເຕີປ້ອງກັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ອີງຕາມໂຄງສ້າງການປ້ອງກັນການລະບາຍອາກາດຂອງມັນ

ປະເພດຕາຫນ່າງ: ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ perforated ກວມເອົາ, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນ rotating ຂອງມໍເຕີແລະພາກສ່ວນທີ່ມີຊີວິດບໍ່ສາມາດເຂົ້າມາພົວພັນກັບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.

Drip-proof: ໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດປ້ອງກັນຂອງແຫຼວຫຼືຂອງແຂງທີ່ຫຼຸດລົງຕາມແນວຕັ້ງຈາກການເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີໂດຍກົງ.

Splash-proof: ໂຄງສ້າງຂອງ motor vent ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວຫຼືຂອງແຂງເຂົ້າໄປໃນ motor ໃນທິດທາງໃດໂດຍກົງໃນມຸມ 100 ອົງສາ.

ປິດ: ໂຄງສ້າງຂອງແກະມໍເຕີປ້ອງກັນການແລກປ່ຽນອາກາດຟຣີພາຍໃນແລະນອກ enclosure, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນ.

ກັນນ້ໍາ: ໂຄງສ້າງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີປ້ອງກັນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນຈາກການເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ.

Watertight: ໃນເວລາທີ່ motor ແມ່ນ immersed ໃນນ້ໍາ, ໂຄງສ້າງຂອງ motor shell ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ motor ໄດ້.

Submersible: ມໍເຕີສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ້ໍາເປັນເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຈັດອັນດັບ.

ຫຼັກຖານສະແດງການລະເບີດ: ໂຄງສ້າງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີແມ່ນພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງອາຍແກັສພາຍໃນມໍເຕີຈາກການສົ່ງກັບພາຍນອກຂອງມໍເຕີ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ນອກມໍເຕີ.

ຕົວຢ່າງ: IP44 ຊີ້ບອກວ່າມໍເຕີສາມາດປ້ອງກັນສິ່ງແປກປອມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 1mm ຈາກການກະດ້າງຂອງນ້ໍາ.

ຄວາມຫມາຍຂອງຕົວເລກທໍາອິດຫຼັງຈາກ IP

0 ບໍ່ມີການປົກປ້ອງ, ບໍ່ມີການປົກປ້ອງພິເສດ.

1 ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຕ່າງປະເທດແຂງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 ມມເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ (ເຊັ່ນ: ມື) ຈາກການສໍາຜັດກັບພາກສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະໂດຍບັງເອີນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.

2 ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຕ່າງປະເທດແຂງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 12mm ເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີແລະປ້ອງກັນນິ້ວມືຈາກການສໍາຜັດກັບສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະ.

3 ປ້ອງກັນສິ່ງແປກປອມທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 2.5 ມມໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກການເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມື, ໂລຫະ, ແລະອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຫນາ (ຫຼືເສັ້ນຜ່າກາງ) ຫຼາຍກວ່າ 2.5 ຈາກການສໍາຜັດກັບສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະ.

4 ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຕ່າງປະເທດແຂງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1mm ເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມື (ຫຼືເສັ້ນຜ່າກາງ) ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 1mm ຈາກການສໍາຜັດກັບພາກສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະໄດ້.

5 ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງໃຊ້ແລະປ້ອງກັນການສໍາຜັດກັບສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະຢ່າງສົມບູນ.

6 ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະປ້ອງກັນການສໍາຜັດກັບສ່ວນທີ່ມີຊີວິດ ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກະ.

ຄວາມຫມາຍຂອງຕົວເລກທີສອງຫຼັງຈາກ IP

0 ບໍ່ມີການປົກປ້ອງ, ບໍ່ມີການປົກປ້ອງພິເສດ.

1 Anti-drip, drip ຕັ້ງບໍ່ຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນໂດຍກົງພາຍໃນຂອງຜະລິດຕະພັນ.

2 15゚ drop-proof, dripping ໃນຂອບເຂດມຸມ 15 ອົງສາທີ່ມີ dropline ນໍາບໍ່ຄວນເຂົ້າໄປໃນໂດຍກົງພາຍໃນຂອງຜະລິດຕະພັນ.

3 ນ້ໍາຕ້ານ drenched, ນ້ໍາໃນລະດັບມຸມ 60 ອົງສາທີ່ມີ dropline ນໍາບໍ່ຄວນເຂົ້າໄປໃນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງຜະລິດຕະພັນ.

4 ຕ້ານນ້ໍາ splash, splashing ນ້ໍາໃນທິດທາງໃດບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

5 ນ້ໍາຕ້ານການສີດພົ່ນ, ສີດນ້ໍາໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

6 ຄື້ນຟອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືສີດນ້ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

7 ນ້ໍາຕ້ານການ immersion, ຜະລິດຕະພັນໃນເວລາທີ່ກໍານົດແລະຄວາມກົດດັນ immersed ໃນນ້ໍາ, ການໄດ້ຮັບນ້ໍາບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

8 Diving, ຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ immersed ໃນນ້ໍາ, inlet ຂອງນ້ໍາບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

8.ຈັດປະເພດໂດຍການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມເຢັນ

1. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ: ມໍເຕີຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນພຽງແຕ່ໂດຍການຮັງສີພື້ນຜິວແລະການໄຫຼຂອງອາກາດທໍາມະຊາດ.

2. ພັດລົມດ້ວຍຕົນເອງ: ມໍເຕີແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພັດລົມຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງອາກາດເຢັນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງພື້ນຜິວມໍເຕີຫຼືພາຍໃນຂອງມັນ.

3. ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ: ພັດລົມທີ່ສະຫນອງອາກາດເຢັນບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີເອງ, ແຕ່ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

4. ການລະບາຍອາກາດຂອງທໍ່: ການລະບາຍອາກາດເຢັນບໍ່ໄດ້ໂດຍກົງຈາກພາຍນອກຂອງມໍເຕີເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີຫຼືໂດຍກົງຈາກພາຍໃນຂອງການລະບາຍມໍເຕີ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານການແນະນໍາທໍ່ຫຼືການໄຫຼຂອງມໍເຕີ, ພັດລົມທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ. ຫຼືພັດລົມເຢັນອື່ນໆ.

5. Liquid cooling: ຂອງແຫຼວ cooling ສໍາລັບ motors ໄຟຟ້າ.

6. ວົງຈອນປິດການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສເຢັນ: ຂະຫນາດກາງຂອງມໍເຕີເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼວຽນໃນວົງຈອນປິດລວມທັງມໍເຕີແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ຂະຫນາດກາງຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານມໍເຕີແລະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນເມື່ອມັນຜ່ານເຄື່ອງເຢັນ.

7. ຄວາມເຢັນຂອງພື້ນຜິວແລະຄວາມເຢັນພາຍໃນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ຜ່ານພາຍໃນຂອງຕົວນໍາມໍເຕີທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມເຢັນດ້ານຫນ້າ, ແລະຄວາມເຢັນຂອງຄວາມເຢັນຈະຜ່ານຕົວນໍາມໍເຕີພາຍໃນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມເຢັນພາຍໃນ.

9.ກົດໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ

ຮູບ​ແບບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມໍ​ເຕີ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລ້ວ​ຕົວ​ແທນ​ໂດຍ​ລະ​ຫັດ​.ລະຫັດແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຫຍໍ້ IM ທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງປະເທດ, ຕົວອັກສອນທໍາອິດຂອງ IM ເປັນຕົວແທນຂອງລະຫັດປະເພດການຕິດຕັ້ງ, B ເປັນຕົວແທນຂອງການຕິດຕັ້ງແນວນອນ, V ເປັນຕົວແທນຂອງການຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງ, ແລະຕົວເລກທີສອງສະແດງເຖິງລະຫັດຄຸນສົມບັດ, ສະແດງອອກໃນຕົວເລກອາຫລັບ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປະເພດ IMB5 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຖານບໍ່ມີພື້ນຖານ, ມີ flange ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຝາປິດ, ແລະ shaft ແມ່ນຂະຫຍາຍຢູ່ປາຍ flange.

ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແມ່ນ B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, ແລະອື່ນໆ.

10.ໂດຍຊັ້ນ insulation ແບ່ງອອກເປັນ:A, E, B, F, H, C.

11.ລະ​ບົບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​:ລະບົບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕິດຕໍ່ກັນ, ໄລຍະສັ້ນ.

ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ (S1​)​: motor ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ nameplate ໄດ້​.

ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ (S2​)​: motor ໄດ້​ພຽງ​ແຕ່​ເຮັດ​ວຽກ​ສໍາ​ລັບ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​ຂອງ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ໃຫ້​ຄະ​ແນນ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ nameplate​.ມີ 4 ເກນໄລຍະເວລາສຳລັບການແລ່ນສັ້ນ: 10 ນາທີ, 30 ນາທີ, 60 ນາທີ, ແລະ 90 ນາທີ.

ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ intermittent (S3​)​: motors ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ແລະ​ແຕ່​ລະ​ໄລ​ຍະ​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ nameplate​, ສະ​ແດງ​ອອກ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຂອງ 10 ນາ​ທີ​ຕໍ່​ຮອບ​ວຽນ​.ຕົວຢ່າງ: FC- 25%, ລວມທັງ S4-S10 ແມ່ນລະບົບປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ເປັນຕົວແທນຂອງຜະລິດຕະພັນ

Y(IP44)ມໍເຕີແບບບໍ່ຊິ້ງໂຄນ

ຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີຈາກ 0.55 ຫາ 200kW, ຊັ້ນ B insulation, ຊັ້ນປ້ອງກັນ IP44, ກັບມາດຕະຖານຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC), ຜະລິດຕະພັນໃນລະດັບສາກົນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970, ລະດັບປະສິດທິພາບສະເລ່ຍນ້ໍາຫນັກເຕັມທີ່ຫຼາຍກ່ວາຊຸດ JO2 ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.43%. ຜົນຜະລິດປະຈໍາປີປະມານ 20 ລ້ານກິໂລວັດ.

ຊຸດ Yx ຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ຄວາມຈຸ 1.5to90kW, 2,4,6 ແລະອື່ນໆ 3 poles.ລະດັບຄວາມເຕັມຂອງມໍເຕີແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 3% ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຊຸດ Y (IP44), ໃກ້ກັບລະດັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສາກົນ.ເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນທິດທາງດຽວທີ່ມີຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກປະຈໍາປີຫຼາຍກ່ວາ 3000h.ບ່ອນທີ່ອັດຕາການໂຫຼດສູງກວ່າ 50%, ການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.ຊຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນບໍ່ສູງໃນການຜະລິດ, ມີຜົນຜະລິດປະຈໍາປີປະມານ 10,000 kW.

ມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ YD(0.45to160kW) ໃນປະເທດຈີນ, YDT(0.17to160kW), YDB(0.35to82kW), YD(0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ 8 ຊຸດ, ເພື່ອບັນລຸລະດັບການນໍາໃຊ້ສະເລ່ຍລະຫວ່າງປະເທດ.

ມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

ຈີນໄດ້ຜະລິດ YCT (0.55 ຫາ 90kW), YCT2 (15to250kW), YCTD (0.55to90kW), YCTE (5.5to630kW), YCTJ (0.55to15kW) ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ 8 ຊຸດ, ເພື່ອບັນລຸລະດັບການນໍາໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງສາກົນ, ເຊິ່ງ YCTE. ຊຸດມີລະດັບສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.

app ຈຸດ​ປະ​ສົງ​

ແກ້ໄຂສຽງ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ແມ່ນ AC asynchronous motors (ເອີ້ນ​ວ່າ​ຍັງ induction motors​)​.ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການແລ່ນ, ລາຄາຕໍ່າ, ໂຄງສ້າງແຂງ, ແຕ່ປັດໃຈພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າ, ການປັບຄວາມໄວກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນມໍເຕີ synchronous (ເບິ່ງ motors synchronous).ມໍເຕີ synchronous ບໍ່ພຽງແຕ່ມີປັດໃຈພະລັງງານສູງ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນເອກະລາດຂອງຂະຫນາດການໂຫຼດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.ວຽກງານມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.ໃຊ້ມໍເຕີ DC ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຕ້ອງການປັບຄວາມໄວລະດັບຄວາມກວ້າງ.ແຕ່ມັນມີຕົວແປງສັນຍານ, ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ລາຄາແພງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາ, ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.ຫຼັງຈາກຊຸມປີ 1970, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ AC ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່, ລາຄາອຸປະກອນຫຼຸດລົງ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.ພະລັງງານກົນຈັກຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີສາມາດທົນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat ພາຍໃຕ້ລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ກໍານົດໄວ້ (ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໄລຍະສັ້ນ, ລະບົບການດໍາເນີນງານວົງຈອນ intermittent) ເອີ້ນວ່າພະລັງງານທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນ, ແລະຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບປ້າຍຊື່ເມື່ອ. ການນໍາໃຊ້ມັນ.ໃນເວລາທີ່ແລ່ນມໍເຕີ, ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄຸນລັກສະນະຂອງການໂຫຼດຂອງມັນກັບລັກສະນະຂອງມໍເຕີ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົດທີ່ບິນຫຼືຢຸດ.ມໍເຕີສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຈາກ milliwatt ເຖິງ 10,000 ກິໂລວັດ.ການນໍາໃຊ້ແລະການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ການເລັ່ງ, ເບກ, ປີ້ນກັບກັນ, ຖືແລະຄວາມສາມາດອື່ນໆ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຈະປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວເມື່ອມັນຖືກປັບ.

ປະໂຫຍດ

ມໍເຕີ DC Brushless ປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍມໍເຕີແລະໄດເວີ, ແລະເປັນຜະລິດຕະພັນ mechatronic ປົກກະຕິ.windings stalect ຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກສ້າງເປັນສາມຮູບດາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮ່ວມກັນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ.rotor ຂອງມໍເຕີແມ່ນຕິດກັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີສະກົດຈິດ, ແລະເພື່ອກວດພົບການຂົ້ວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີ.ໄດເວີປະກອບດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແລະວົງຈອນປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຍອມຮັບສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດແລະເບກຂອງມໍເຕີເພື່ອຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດແລະເບກຂອງມໍເຕີ, ຍອມຮັບສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງແລະສັນຍານຕໍ່ແລະປີ້ນກັບກັນ, ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງທໍ່ພະລັງງານຂອງຂົວ inverter, ຜະລິດ torque ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍອມຮັບຄໍາສັ່ງຄວາມໄວແລະສັນຍານຕິຊົມຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມແລະປັບຄວາມໄວ, ສະຫນອງການປ້ອງກັນແລະການສະແດງ, ແລະອື່ນໆ.

ເນື່ອງຈາກມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless ເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກມັນບໍ່ເພີ່ມການເລີ່ມຕົ້ນ winding ກັບ rotor ຄືກັບມໍເຕີ synchronous ທີ່ overloaded ດ້ວຍຄວາມໄວຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງ, ພວກມັນຈະບໍ່ສັ່ນແລະຢຸດໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດປ່ຽນແປງ.ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງມໍເຕີ DC brushless ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸ ferrite boron (Nd-Fe-B) ຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກທີ່ມີພະລັງງານແມ່ເຫຼັກສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກກ່ວາຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດຫຼຸດລົງຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ.ໃນ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ asynchronous ຢູ່ໃນການວິເຄາະສຸດທ້າຍຊອກຫາວິທີການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງມໍເຕີ asynchronous, ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກສະກົດຈິດຖາວອນ brushless DC motor ແນ່ນອນຈະສະແດງຄວາມໄດ້ປຽບໃນພາກສະຫນາມຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວກັບ. ຄຸນລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວກວ້າງ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຜິດພາດຄວາມໄວສະຫມໍ່າສະເຫມີຕ່ໍາ.ມໍເຕີ DC Brushless ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີແປງ DC, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຖີ່ຂອງອຸປະກອນ, ດັ່ງນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າການແປງຄວາມຖີ່ຂອງ DC, ຄໍາສັບທົ່ວໄປລະຫວ່າງປະເທດສໍາລັບ BLDC brushless DC motor ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆແມ່ນ. ດີກວ່າ inverter ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມໃດໆ, ສະນັ້ນມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາ.ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 55kWof ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອ 400kWtome ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະໄດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

1, ການທົດແທນທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວມໍເຕີ DC, ການທົດແທນທີ່ສົມບູນແບບຂອງ inverter ແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor ຄວາມຖີ່ການປ່ຽນແປງ, ການທົດແທນທີ່ສົມບູນແບບຂອງມໍເຕີ asynchronous ແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວການຫຼຸດຜ່ອນ;

2, ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະພະລັງງານສູງ, ສາມາດກໍາຈັດກ່ອງເກຍໂດຍກົງຂັບເຄື່ອນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່;

3, ມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງມໍເຕີ DC ແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງຍົກເລີກການແປງກາກບອນ, ໂຄງສ້າງວົງ slip;

4, ລັກສະນະແຮງບິດແມ່ນດີເລີດ, ປະສິດທິພາບແຮງບິດຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາແມ່ນດີ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

5, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມລະດັບຄວາມໄວ, ລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນກວ້າງ, ຄວາມອາດສາມາດ overload ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ;

6, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່;

7, ການເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນແລະການຢຸດເຊົາການອ່ອນ, ລັກສະນະເບກແມ່ນດີ, ສາມາດກໍາຈັດການຫ້າມລໍ້ກົນຈັກຕົ້ນສະບັບຫຼືອຸປະກອນເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ;

8, ປະສິດທິພາບສູງ, ມໍເຕີຕົວມັນເອງບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະການສູນເສຍແປງກາກບອນ, ລົບລ້າງການບໍລິໂພກ deceleration ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ອັດຕາການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບເຖິງ 20% ເຖິງ 60%, ພຽງແຕ່ປະຫຍັດໄຟຟ້າຕໍ່ປີເພື່ອຟື້ນຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້;

9, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີ, ການປັບຕົວ, ການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ;

10, ທົນທານຕໍ່ການຕໍາແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ, ຊີວິດຍາວ;

11, ບໍ່ມີການແຊກແຊງວິທະຍຸ, ບໍ່ຜະລິດ sparks, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ລະເບີດ, ມີປະເພດລະເບີດ;

12, ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເລືອກມໍເຕີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄື້ນ trapezoidal ແລະມໍເຕີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກບວກ - rotor.

ການປົກປ້ອງ

ການປ້ອງກັນມໍເຕີ

ການປ້ອງກັນມໍເຕີແມ່ນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບຂອງມໍເຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນມໍເຕີ overload, ບໍ່ມີໄລຍະ, ການຂັດຂວາງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມກົດດັນເກີນ, undervoltage, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນສາມເຟດ, ການ overheating, ການສວມໃສ່ bearing, eccentricity rotor ຄົງ, ແລ່ນອອກຕາມແກນ. radial run-off, ປຸກຫຼືປ້ອງກັນ;

ການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງ

ການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມໍເຕີດ້ວຍການປ້ອງກັນການແຕກແຍກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງອັດຕາສ່ວນ duplex ໂດຍມີຫຼືບໍ່ມີການເບກປະສົມປະສົມຮອງ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເຖິງໂອກາດການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມດ້ານ (ການປ່ຽນແປງສາມຮອບ), ດ້ວຍການຈໍາລອງແຮງດັນຂອງອຸປະກອນດຽວແລະປະລິມານການສະຫຼັບຂອງ ການທໍາງານຂອງການຊື້ທີ່ສົມບູນແລະມີອໍານາດ, ໂດຍມີມາດຕະຖານ RS485 ແລະພອດການສື່ສານ CAN ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະໂດຍຜ່ານການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອບັນລຸການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງຕົວແປຫຼັກສາມ lap, ການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງຕົວແປຕົ້ນຕໍສອງຊັ້ນ, ການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວແປສອງຊັ້ນ, ການປົກປ້ອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ, ການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມໍເຕີແລະການປ້ອງກັນພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນແລະການວັດແທກແລະການຄວບຄຸມອື່ນໆ;

ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ

ທໍ່ຈຸນລະພາກຂອງມໍເຕີມັກຈະເຮັດດ້ວຍສາຍທອງແດງລະອຽດຫຼາຍ ແລະທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າ.ເມື່ອການໂຫຼດຂອງມໍເຕີມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືມໍເຕີຕິດຢູ່, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຫລອດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍທອງແດງແມ່ນໄຟໄຫມ້ໄດ້ງ່າຍ.ຖ້າ thermostor ໂພລີເມີ PTC ສາມາດຖືກສາຍໃນທໍ່ມໍເຕີ, ມັນຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ທັນເວລາຈາກການເຜົາໃຫມ້ເມື່ອມໍເຕີເກີນ.Thermisors ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ coils, ເຮັດໃຫ້ thermistor ຮູ້ສຶກເຖິງອຸນຫະພູມງ່າຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນໄວຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ.Thermisors ສໍາລັບການປົກປ້ອງຕົ້ນຕໍໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ KT250 ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຕົວຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການປ້ອງກັນຂັ້ນສອງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ KT60-B, KT30-B, KT16-B, ແລະມໍເຕີທີ່ແຕກຫັກທີ່ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ

ສາເຫດສະເພາະຂອງໄຟໄໝ້ລົດຈັກ ມີດັ່ງນີ້:

1, overload

ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງກະແສລົມ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົມແລະອຸນຫະພູມຫົວໃຈຂອງທາດເຫຼັກ, ແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ໄຟໄຫມ້.

2, ການດໍາເນີນງານໄລຍະທີ່ແຕກຫັກ

ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ປະຈຸບັນ winding ເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນມັນໄຫມ້ motor ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

3, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ

ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຜະລິດ arc, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງສາມາດ ignite ອຸປະກອນການເຜົາໃຫມ້ motor ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

4, ຄວາມເສຍຫາຍ insulation

A ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງໄລຍະແລະ dragonfly ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

5, friction ກົນຈັກ

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bearings ສາມາດເຮັດໃຫ້ sator, friction rotor ຫຼື shaft motor ໄດ້ຮັບການ stuck, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນ windings ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.

6​, ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​

7, ການບໍລິໂພກຫົວໃຈທາດເຫຼັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ

ການ​ສູນ​ເສຍ vortex ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ອາ​ການ​ໄຂ້​ຫົວ​ໃຈ​ຂອງ​ທາດ​ເຫຼັກ​ແລະ winding overload​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ໄຟ​ໄຫມ້​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຮ້າຍ​ແຮງ​.

8, ດິນບໍ່ດີ

ເມື່ອຄູ່ມໍເຕີ້ສາຍລົມເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ຖ້າພື້ນດິນບໍ່ດີ, ຈະເຮັດໃຫ້ເປືອກມໍເຕີຖືກສາກ, ດ້ານໜຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດໄຟຟ້າຊັອດສ່ວນຕົວ, ອີກດ້ານໜຶ່ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ກະເປົ໋າຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ໄຟ​ໄຫມ້​.

ຄວາມຜິດ

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

1.ມໍເຕີກໍາລັງຮ້ອນເກີນໄປ

1), ການສະຫນອງພະລັງງານເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການສະຫນອງພະລັງງານເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat:

ຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີ - ການສ້ອມແປງ

a,ແຮງດັນການສະຫນອງແມ່ນສູງເກີນໄປ

ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນການສະຫນອງແມ່ນສູງເກີນໄປ, motor ທ່າແຮງຕ້ານໄຟຟ້າ, flux ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງການສູນເສຍທາດເຫຼັກແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ແກນທາດເຫຼັກ overheat.ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ flux, ແລະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທອງແດງຂອງ synaut winding, ດັ່ງນັ້ນ winding overheat.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນແຮງດັນຂອງມໍເຕີ, ມໍເຕີ overheats.

b, ແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາເກີນໄປ

ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາເກີນໄປ, ຖ້າແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, flux ຈະຫຼຸດລົງ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງ rotor ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະອົງປະກອບການສະຫນອງພະລັງງານການໂຫຼດໃນກະແສ tator ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງທອງແດງ. ການ​ສູນ​ເສຍ​ຂອງ winding ໄດ້​, ຜົນ​ໃນ​ການ​ຄົງ​ທີ່​ແລະ rotor windings overheating​.

c, ສະຫນອງແຮງດັນ asymmetry

ເມື່ອສາຍໄຟປິດໄລຍະໜຶ່ງ, ຟິວໜຶ່ງໄລຍະຖືກເປົ່າ, ຫຼືໃຊ້ມີດປະຕູ

ມໍເຕີ

ການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ຫົວແຈຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດໄລຍະທີ່ບໍ່ມີໄລຍະ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສາມເຟດໃຊ້ເວລາໄລຍະດຽວ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລົມສອງເຟດທີ່ແລ່ນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າສູງແລະໄຟໄຫມ້ເຖິງການເຜົາໄຫມ້.

d, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດ

ເມື່ອການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດບໍ່ສົມດູນ, ກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດຂອງມໍເຕີບໍ່ສົມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ winding ຮ້ອນເກີນໄປ.ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງ, ເມື່ອມໍເຕີ overheats, ການສະຫນອງພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາກ່ອນ.ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີບັນຫາກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆ.

2), ການໂຫຼດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມໍເຕີ overheats ໃນການໂຫຼດ:

a, motor ແມ່ນ overloaded ເພື່ອແລ່ນ

ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນບໍ່ຖືກຈັບຄູ່, ພະລັງງານການໂຫຼດຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ overload ໃນໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: ລໍ້ມ້າຂະຫນາດນ້ອຍ), ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat.ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວ່າພະລັງງານການໂຫຼດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນການກໍາຈັດຕາບອດແລະບໍ່ມີຈຸດປະສົງ.

b, ການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ລາກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຖືກຈັບຄູ່, ແຕ່ການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ໄດ້ຖືກລາກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດປະຕິບັດການມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມໍເຕີແມ່ນ overloaded ແລະຮ້ອນ.

c, ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກລາກ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກທີ່ລາກແມ່ນມີຄວາມຜິດ, ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ຫຼືຕິດຢູ່, ມັນຈະໂຫຼດມໍເຕີເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໝູນວຽນຂອງມໍເຕີມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມໍເຕີບໍາລຸງຮັກສາ overheats, ປັດໃຈການໂຫຼດບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

3), motor ຕົວຂອງມັນເອງເຮັດໃຫ້ເກີດ overheating ສາເຫດ

a,ການຢຸດ winding motor

ໃນເວລາທີ່ມີການແຕກແຍກຂອງໄລຍະ winding ໃນ motor winding, ຫຼືແຕກສາຂາໃນສາຂາຂະຫນານ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະແສສາມເຟດບໍ່ສົມດູນແລະມໍເຕີ overheat.

b, motor winding ແມ່ນ shorted

ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນ winding motor, ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາປົກກະຕິຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ການເພີ່ມການສູນເສຍທອງແດງຂອງ winding, ເຮັດໃຫ້ winding ຮ້ອນເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້.

c, ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຜິດພາດ

ເມື່ອມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ຮູບສາມລ່ຽມຖືກ staggered ເຂົ້າໄປໃນດາວ, ມໍເຕີຍັງແລ່ນດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມ, ປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼຜ່ານ winding ສະຖານີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢຸດດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ຖ້າເວລາຢຸດແມ່ນ. ຍາວເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຕັດການສະຫນອງພະລັງງານ, winding ບໍ່ພຽງແຕ່ overheated ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ຍັງຈະໄຫມ້.ເມື່ອມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍດາວຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜິດເປັນສາມຫຼ່ຽມ, ຫຼືເມື່ອທໍ່ຫຼາຍກຸ່ມຖືກຕີເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີສາຂາແມ່ນ staggered ເປັນສອງສາຂາຂະຫນານ, windings ແລະຫົວໃຈທາດເຫຼັກຈະ overheat ແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ບາດແຜ windings. .

e, ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຜິດພາດ

ເມື່ອທໍ່ມ້ວນ, ກຸ່ມມ້ວນ, ຫຼືໄລຍະຫນຶ່ງໄລຍະ winding ຖືກປີ້ນກັບກັນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດແລະ overheat winding.

f, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຂອງມໍເຕີ

ໃນເວລາທີ່ motor shaft ງໍ, ການປະກອບແມ່ນບໍ່ດີ, ບັນຫາ bearing, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ motor ປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍທອງແດງແລະການສູນເສຍ friction ກົນຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ motor ຮ້ອນເກີນໄປ.

4​) ການ​ລະບາຍ​ອາກາດ​ແລະ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມໍ​ເຕີ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ​:

a, ອຸນ ຫະ ພູມ ລ້ອມ ຮອບ ແມ່ນ ສູງ ເກີນ ໄປ, ສະ ນັ້ນ ອຸນ ຫະ ພູມ ອາ ກາດ ແມ່ນ ສູງ.

b​, ຊ່ອງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ມີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຕັນ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ລົມ​ບໍ່​ໄດ້​ກ້ຽງ​, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​.

c, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນມໍເຕີ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

d, ພັດລົມເສຍຫາຍຫຼືຍ້ອນກັບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ມີລົມຫຼືປະລິມານອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ

e, ບໍ່ມີຝາປິດລົມຫຼືຝາປິດທ້າຍມໍເຕີບໍ່ມີແວ່ນລົມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມໍເຕີບໍ່ມີເສັ້ນທາງລົມທີ່ແນ່ນອນ.

2. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້:

1), ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເປີດ

2), fuse fuse

3), tyration ຫຼື rotor winding ແມ່ນແຕກ

4), ດິນ winding ຢາງ

5), synonycler windings short-circuit ລະຫວ່າງໄລຍະ

6), ສາຍໄຟ winding ຢາງແມ່ນຜິດພາດ

7), overload ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂັບແມ່ນ rolled

8), ແຖບທອງແດງຂອງ rotor ແມ່ນວ່າງ

9), ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນເບກ, shaft ຂະຫຍາຍອອກເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຂັດຂວາງການ swing ໃນ bearing ໄດ້.

10​)​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ສາຍ​ໄຟ​ຫຼື​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​

11), relay overcurrent ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ

12​)​, ຈອກ​ນ​້​ໍ​າ​ສະ​ຫຼັບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເກົ່າ​ແມ່ນ​ຂາດ​ແຄນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​

13), motor winding rotor ເລີ່ມປະຕິບັດງານຜິດພາດ

14), ຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor ຂອງ motor rotor winding ແມ່ນອຸປະກອນບໍ່ເຫມາະສົມ

15​)​, ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ bearing​

ມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຫຼາຍປັດໃຈ, ຄວນອີງໃສ່ສະຖານະການແລະອາການຕົວຈິງເພື່ອວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ, ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການບັງຄັບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມໍເຕີເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼື overheating, ຄວນຕັດທັນທີ. off ການສະຫນອງພະລັງງານ, ໃນການສືບສວນຂອງສາເຫດແລະຫຼັງຈາກການລົບລ້າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຜິດ.

3. ສາເຫດຂອງຄວາມໄວຊ້າໃນເວລາທີ່motor ແມ່ນແລ່ນກັບການໂຫຼດ

1), ແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາເກີນໄປ

2), rotor cage ຫນູຫັກ

3), ກຸ່ມ coil ຫຼື coil ມີຈຸດວົງຈອນສັ້ນ

4), coil ຫຼື coil ກຸ່ມມີ counter-link

5), ໄລຍະ winding ກັບຄືນໄປບ່ອນ

6), overloaded

7), winding rotor ຫນຶ່ງໄລຍະພັກຜ່ອນ

8), ມໍເຕີ winding rotor ເລີ່ມຕິດຕໍ່ກັບແປງແມ່ນບໍ່ດີ

9), ແປງແລະ slip ring contact ບໍ່ດີ

4.ສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ແຮງຈູງໃຈກໍາລັງແລ່ນ

1), tyrpole ແລະ rotor rub

2​) rotor ໃບ​ລົມ​ມົນ​ຕີ​ຫອຍ​

3), rotor ເຊັດເຈ້ຍ insulation

4), bearings ຂາດນ້ໍາມັນ

5), motor ມີ debris

6), motor ສອງໄລຍະການດໍາເນີນງານມີ buzz

5. ທີ່ຢູ່ອາໃສມໍເຕີແມ່ນດໍາລົງຊີວິດສໍາລັບ:

1), ສາຍໄຟແລະສາຍດິນແມ່ນຜິດພາດ

2), motor winding ຄວາມຊຸ່ມ, insulation aging ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດ insulation ຫຼຸດລົງ

3), ນໍາອອກແລະ terminal ແກະກ່ອງ

4), ຄວາມເສຍຫາຍ insulation winding ທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ສາຍເພື່ອມົນຕີ shell ໄດ້

5), ທາດເຫຼັກ stab ການຜ່ອນຄາຍຫົວໃຈ

6), ສາຍດິນບໍ່ເຮັດວຽກ

7), ກະດານ terminal ເສຍຫາຍຫຼືຫນ້າດິນແມ່ນ oily ເກີນໄປ

6.ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ rotor winding slip ວົງ spark ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ

1), ດ້ານຂອງວົງ slip ແມ່ນເປື້ອນ

2), ຄວາມກົດດັນຂອງແປງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ

3), ແປງມ້ວນໃນແປງ

4), ແປງ deviates ຈາກຕໍາແຫນ່ງເສັ້ນທີ່ເປັນກາງ

7.ໄດ້ສາເຫດຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງເກີນໄປຫຼືຄວັນຢາສູບ

1), ແຮງດັນການສະຫນອງແມ່ນສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ

2), overloaded

3), motor ການດໍາເນີນງານໄລຍະດຽວ

4), ດິນ winding ຢາງ

5), bearing ຄວາມເສຍຫາຍຫຼື bearings ແຫນ້ນເກີນໄປ

6), tator winding ລະຫວ່າງຫຼືລະຫວ່າງວົງຈອນສັ້ນ

7), ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງເກີນໄປ

8), ທໍ່ມໍເຕີບໍ່ດີຫຼືພັດລົມເສຍຫາຍ

8.ສາເຫດຂອງຕົວຊີ້ວັດປັດຈຸບັນ swing ກັບໄປຂ້າງຫນ້າໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຫວ່າງຫຼືໃນເວລາທີ່ກໍາລັງແລ່ນ.

1), rotor cage break

2), winding rotor ຫນຶ່ງໄລຍະພັກຜ່ອນ

3), ແປງຫນຶ່ງໄລຍະຂອງ motor rotor winding ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ

4, ອຸປະກອນວົງຈອນສັ້ນຂອງມໍເຕີ rotor winding ແມ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ

9.ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນມໍເຕີ

1), rotor imbalance

2), ຫົວ shaft ງໍ

3), ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຜ່ນສາຍແອວ

4), ສາຍແອວ coil shaft ຂຸມ eccentric

5), screws ຕີນດິນທີ່ຖື motor ວ່າງ

6), ພື້ນຖານຂອງມໍເຕີຄົງທີ່ແມ່ນບໍ່ປອດໄພຫຼືບໍ່ສະເຫມີພາບ

10.ສາເຫດຂອງການ overheating ຂອງ bearings motor

1​) ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ bearing​

2​) , lubricant ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫນ້ອຍ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ບໍ່​ດີ​

3), bearings ແລະ shafts ມີວົງພາຍໃນວ່າງເກີນໄປຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ

4), bearings ແລະ end caps ກັບ loosening perimeter ຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ

5), sliding bearing ວົງແຫວນນ້ໍາມັນມ້ວນຫຼືຫມຸນຊ້າ

6), ຝາປິດທ້າຍທັງສອງດ້ານຂອງມໍເຕີຫຼືການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing ແມ່ນບໍ່ແປ

7), ສາຍແອວແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ

8), couplings ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງດີ.

ການສ້ອມແປງຄວາມຜິດ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວຂອງມໍເຕີ, ມັກຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆ: ເຊັ່ນ: ແຮງບິດລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ຮູເຊື່ອມຕໍ່ເທິງຫນ້າແປນປະກົດການສວມໃສ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊ່ອງຫວ່າງການຫາຄູ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ແຮງບິດ;ຫຼັງຈາກປະເພດຂອງບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ວິທີການແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະສໍາເລັດຮູບຫຼືແຜ່ນແປງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ທັງສອງມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງ.ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຖືກລົບລ້າງຫມົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະງໍຫຼືແຕກ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນແປງຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມຫນາຂອງການເຄືອບແລະປອກເປືອກໄດ້ງ່າຍ, ແລະທັງສອງວິທີການແມ່ນໂລຫະສ້ອມແປງໂລຫະ, ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ຄວາມສໍາພັນ "ຍາກກັບແຂງ", ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງແຕ່ລະກໍາລັງ, ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ອີກ.ໃນບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກໃນປະຈຸບັນ, ວິທີການສ້ອມແປງຂອງວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການສ້ອມແປງວັດສະດຸໂພລີເມີ, ທັງຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ rehydration, ຄວາມຫນາຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, ໃນເວລາດຽວກັນຜະລິດຕະພັນມີວັດສະດຸໂລຫະບໍ່ມີ retreat, ສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນອຸປະກອນ, ຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ. ໃສ່​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ, ​ແລະ​ຍືດອາຍຸ​ການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ບັນດາ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ​ອຸປະກອນ, ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ປະຢັດ​ເວລາ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ຫຼາຍ, ສ້າງ​ມູນ​ຄ່າ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ.

ຄວາມຜິດ: ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເມື່ອມັນເປີດ

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.ປ່ຽງສາຍໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ.

2.ສາຍລົມບໍ່ມີສາຍແຕກ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນມີສາຍດິນ, ແລະແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າທີ່ໝູນອ້ອມຮອບ rotor ແມ່ນແຕກ - ຊອກຫາຈຸດຜິດ ແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດ.

3.ການໂຫຼດແມ່ນຫນັກເກີນໄປຫຼືກົນໄກການຂັບລົດຕິດ - ກວດເບິ່ງກົນໄກການຂັບແລະການໂຫຼດ

4.ວົງຈອນ rotary ຂອງ motor rotor winding ແມ່ນເປີດ (ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງແປງແລະວົງ slip, inverter ໄດ້ແຕກ, ການຕິດຕໍ່ນໍາບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ) - ກໍານົດຈຸດແຕກຫັກແລະສ້ອມແປງມັນ.

5.ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າເກີນໄປ - ກວດເບິ່ງສາເຫດແລະກົດລະບຽບອອກ

6.ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໄລຍະພະລັງງານ - ກວດເບິ່ງສາຍແລະຟື້ນຟູສາມໄລຍະ

ຄວາມຜິດ: ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງເກີນໄປຫຼືສູບຢາ

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.ການໂຫຼດຫນັກເກີນໄປຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆເກີນໄປ - ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເລີ່ມຕົ້ນ

2.ການ​ຂາດ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ – ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ແລະ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ສາມ​ໄລ​ຍະ​

3.ການຂັດສາຍໄຟສາຍຢາງຜິດພາດ – ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະແກ້ໄຂມັນ

4.The tator winding ແມ່ນ grounded, ແລະວົງຈອນສັ້ນເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ crucibles ຫຼືໄລຍະ - ດິນຫຼືວົງຈອນສັ້ນໄດ້ຖືກລະບຸແລະສ້ອມແປງ.

5.Cage rotor winding break – ປ່ຽນ rotor

6.winding rotor winding ແມ່ນໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປ - ຊອກຫາຈຸດຜິດແລະແກ້ໄຂມັນ

7.tyration rubs ກັບ rotor ໄດ້ - ກວດ​ສອບ​ການ bearings​, rotor ແມ່ນ​ພິ​ການ​, ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແທນ​.

8.ລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ – ກວດເບິ່ງວ່າອາກາດປອດໂປ່ງ

9.ແຮງດັນສູງເກີນໄປ ຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ – ກວດເບິ່ງສາເຫດ ແລະກົດລະບຽບອອກ

ຄວາມຜິດ: ມໍເຕີສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ Rotor – ລະດັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ

2.ດ້ວຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້ ຫຼືການງໍຂອງເພົາ - ກວດເບິ່ງ ແລະແກ້ໄຂ

3.ມໍເຕີບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແກນໂຫຼດ - ກວດເບິ່ງແກນຂອງຫນ່ວຍປັບ

4.ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງແລະ screws sole

5.ການໂຫຼດແມ່ນຫນັກເກີນໄປຢ່າງກະທັນຫັນ - ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ

ມີສິ່ງລົບກວນໃນເວລາແລ່ນ

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.tyration rubs ກັບ rotor ໄດ້ - ກວດ​ສອບ​ການ bearings​, rotor ແມ່ນ​ພິ​ການ​, ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແທນ​.

2.ການຫຼໍ່ຫຼອມລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືບໍ່ດີ - ປ່ຽນລູກປືນ ແລະເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນ

3.ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໄລ​ຍະ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່​ຂາດ​ໄປ - ກວດ​ສອບ​ຈຸດ​ຢຸດ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ມັນ​

4.ໃບລົມແຕະກໍລະນີ - ກວດເບິ່ງແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດ

ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອມັນຖືກໂຫລດ

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.ແຮງດັນການສະໜອງຕໍ່າເກີນໄປ – ກວດເບິ່ງແຮງດັນການສະໜອງ

2.ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ - ກວດເບິ່ງການໂຫຼດ

3.Cage rotor winding break – ປ່ຽນ rotor

4.ກຸ່ມສາຍ rotor winding 1 ການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ – ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງແປງ, ແປງແລະ slip ວົງຕິດຕໍ່ແລະການ winding rotor

ມໍເຕີ້ ບ້ານພັກ is live

ເຫດຜົນແລະວິທີການປິ່ນປົວ:

1.ການຕໍ່ສາຍດິນບໍ່ດີ ຫຼືຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນດິນຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ – ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຜິດຂອງສາຍດິນທີ່ບໍ່ດີ

2.Winding ຄວາມຊຸ່ມ - ເວລາແຫ້ງ

3.insulation ເສຍ​ຫາຍ​, ຕໍາ​ນໍາ - insulation ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສີ​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນໍາ​

ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ

ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຫຼືລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດໄດ້ທັນເວລາໂດຍການເບິ່ງ, ຟັງ, ມີກິ່ນຫອມແລະສໍາຜັດສີ່ວິທີເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າ.

ຫນຶ່ງ, ເບິ່ງ

ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ໃນເວລາທີ່ winding tator ແມ່ນສັ້ນ, ຄວັນຢາສູບຈາກມໍເຕີອາດຈະເຫັນ.

2. ເມື່ອ​ມໍ​ເຕີ​ໂຫຼດ​ເກີນ​ແຮງ​ຫຼື​ໝົດ​ໄລຍະ, ຄວາມ​ໄວ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ ແລະ​ຈະ​ມີ​ສຽງ “ດັງ” ດັງ.

3. ມໍເຕີເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ເມື່ອມັນຢຸດທັນທີທັນໃດ, ທ່ານຈະເຫັນ sparks ອອກຈາກສາຍໄຟວ່າງ;ຟິວຟິວ ຫຼື ອົງປະກອບຕິດຢູ່.

4. ຖ້າມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ, ອາດຈະເປັນການຂັບລົດຕິດຫຼືມໍເຕີບໍ່ປອດໄພ, bolts solel ວ່າງ, ແລະອື່ນໆ.

5. ຖ້າມີການປ່ຽນສີ, ຮອຍບາດແຜແລະຮອຍຄວັນໄຟຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນມໍເຕີ, ອາດຈະມີຄວາມຮ້ອນເກີນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ conductor ຫຼື burnout ຂອງ windings.

ອັນທີສອງ, ຟັງ

ມໍເຕີຄວນຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິດ້ວຍສຽງ "buzz" ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນແລະບໍ່ມີສຽງພິເສດ.ຖ້າສຽງດັງເກີນໄປ, ລວມທັງສຽງໄຟຟ້າ, ສຽງລົບກວນ, ສຽງລະບາຍອາກາດ, ສຽງ friction ກົນຈັກ, ແລະອື່ນໆ, ອາດຈະເປັນຄາຣະວາຂອງຄວາມຜິດຫຼືອາການຂອງຄວາມຜິດໄດ້.

1. ສໍາລັບສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ, ຖ້າມໍເຕີເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ, ສຽງສູງແລະຕ່ໍາ, ອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ.

(1) ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stal ແລະ rotor ບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ໃນເວລານີ້ສຽງແມ່ນສູງແລະຕ່ໍາແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ bass ສູງແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ bearing ດັ່ງນັ້ນ styring ແລະ rotor ມີຫົວໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. .

(2) ກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດບໍ່ສົມດຸນ.ນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການລົງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງ winding ສາມເຟດ, ຖ້າສຽງແມ່ນຈືດໆ, ມໍເຕີມີນ້ໍາຫນັກເກີນຫຼືອອກຈາກໄລຍະການເຮັດວຽກ.

(3) ແກນທາດເຫຼັກແມ່ນວ່າງ.ມໍເຕີໃນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງແກນເຫຼັກ fixing bolt ວ່າງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນເຫຼັກ silicon ແກນເຫຼັກວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ.

2. ສໍາລັບສິ່ງລົບກວນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານມໍເຕີ.ວິທີການຟັງແມ່ນ: ປາຍຫນຶ່ງຂອງ screwdriver ກັບພື້ນທີ່ mounting bearing, ປາຍອື່ນໆຢູ່ໃກ້ກັບຫູ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງແລ່ນ bearing.ຖ້າລູກປືນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ສຽງຂອງມັນແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສຽງ "ຊາຍ" ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຄວາມສູງແລະຕ່ໍາແລະ friction ຂອງໂລຫະ.ສຽງຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ປົກກະຕິ.

(1) ການດໍາເນີນງານຂອງລູກປືນມີສຽງ "squeak", ຊຶ່ງເປັນສຽງຂອງ friction ໂລຫະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີດມາຈາກການ bearing ຂາດນ້ໍາມັນ, ຄວນເປີດ bearing ຕື່ມປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງ grease.

(2) ຖ້າມີສຽງ "ໄມ", ນີ້ແມ່ນສຽງຂອງບານໃນເວລາທີ່ມັນຫັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກນໍ້າມັນແຫ້ງຫຼືຂາດນ້ໍາມັນ, ສາມາດເຕີມລົງດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ.

(3) ຖ້າສຽງຂອງ "kaka" ຫຼື "squeak" ເກີດຂື້ນ, ສຽງແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງລູກໃນລູກປືນ, ເຊິ່ງເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກໃນລູກປືນຫຼືການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ, ແລະເວລາແຫ້ງຂອງໄຂມັນ.

3. ຖ້າກົນໄກການສົ່ງຕໍ່ແລະກົນໄກການຂັບເຮັດໃຫ້ມີສຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າສຽງສູງແລະຕ່ໍາ, ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້.

(1) ສຽງ “popping” ເປັນໄລຍະເກີດຈາກຄວາມລຽບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແອວ.

(2) ສຽງ “ບິດ” ເປັນໄລຍະໆ, ທີ່ເກີດຈາກການພວນລະຫວ່າງປ່ຽງຫຼືລໍ້ສາຍແອວ ແລະ shafts, ແລະໂດຍການສວມໃສ່ຂອງກະແຈຫຼື keyways.

(3​) ສຽງ​ປະ​ທະ​ກັນ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ພັດ​ລົມ​ໃບ​ໄມ້​.

ສາມ, ມີກິ່ນຫອມ

ຄວາມຜິດຍັງສາມາດຖືກຕັດສິນແລະປ້ອງກັນໂດຍການມີກິ່ນຫອມຂອງມໍເຕີ.ຖ້າພົບກິ່ນສີພິເສດ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະຖ້າມີກິ່ນທີ່ຕິດແຫນ້ນຫຼືມີກິ່ນເໝັນ, ແຜ່ນ insulation ອາດຈະແຕກຫຼືສາຍລົມຖືກໄຟໄຫມ້.

ສີ່, ແຕະ

ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງບາງສ່ວນຂອງມໍເຕີຍັງສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ເມື່ອແຕະດ້ານຫລັງຂອງມືເພື່ອສໍາຜັດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ, bearings ປະມານພາກສ່ວນ, ຖ້າພົບອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ, ເຫດຜົນອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ.ເຊັ່ນ: ການຫຼົ່ນລົງຂອງພັດລົມ, ການອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.

2. ເກີນ.ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສູງເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ tyrone winding ຮ້ອນເກີນໄປ.

3. ວົງຈອນສັ້ນຫຼືສາມໄລຍະ imbalance ໃນປັດຈຸບັນລະຫວ່າງ windings tator ໄດ້.

4. ເລີ່ມ ຫຼື ຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆ.

5. ຖ້າອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບ bearing ສູງເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bearing ຫຼືຂາດນ້ໍາມັນ.

ຄວາມ​ໄວ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄດ້​

ມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນມໍເຕີ servo, ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແລະໄດເວີ, ແລະເປັນມໍເຕີຄວາມໄວຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.ມໍເຕີ DC brushless ທີ່ມີກົດລະບຽບແຮງດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄໍາສັບ, ມັນປະກອບດ້ວຍ styrings ແລະ rotors, stalects ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວໃຈທາດເຫຼັກ, ແລະ coils ແມ່ນ winding ກັບ "shun-inverse-reverse-reverse ... ”, ສົ່ງຜົນໃຫ້ກຸ່ມ NS ຄົງທີ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, rotor ປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຮູບທໍ່ກົມ (ກາງກັບ shaft), ຫຼືໂດຍໄຟຟ້າບວກກັບວົງແຫວນໄຟຟ້າ, motor DC brushless ນີ້ສາມາດຜະລິດແຮງບິດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີນີ້. ເປັນສິ່ງປະດິດທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.ໃນເວລາທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດ DC, invention ສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ dc ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸການກັ່ນຕອງ, rotor ອາດຈະເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ການກະຕຸ້ນຂອງແປງຫຼື brushless excitation.ເມື່ອນໍາໃຊ້ເປັນມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມໍເຕີຈະຜະລິດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງ, 900 ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນຕ້ອງການ.

ການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດ

ສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜົນຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ, ຊຸດພິເສດອື່ນໆຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, motors vibration, vibration sieve motors, motors ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ, motors ຟ, motors ນ້ໍາ submersible, molding molding ແຮງຈູງໃຈກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ synchronous ສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, AC servo motors ແລະອື່ນໆ.ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຍັງໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ.ມໍເຕີ້ແບບບໍ່ຊິ້ງແບບສາມໄລຍະ “ຮ້ອນ ແລະ ເຢັນ” Y3 ຊຸດທີ່ພັດທະນາໃນໄລຍະ “ແຜນການ 5 ປີທີ 5” ໄດ້ຜ່ານການປະເມີນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເດືອນເມສາ 2002 ແລະ ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃນທົ່ວປະເທດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຊຸດທີ່ມາຈາກຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິຄອນມ້ວນເຢັນ, ວຽກງານການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທົດແທນທີ່ຍັງດໍາເນີນຢູ່, ເຊັ່ນ: ຊຸດມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຊຸດມໍເຕີການສັ່ນສະເທືອນສຽງຕ່ໍາ, ຊຸດມໍເຕີແຮງດັນຕ່ໍາ, IP23 ຕ່ໍາ. - ຊຸດມໍເຕີແຮງດັນ.

ດ້ວຍ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈັກ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ການ​ເຕົ້າ​ໂຮມ ແລະ ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທຶນ​ຮອນ​ຂອງ​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຜະ​ລິດ​ຈັກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ນັບ​ມື້​ນັບ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນ, ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຜະ​ລິດ​ຈັກ​ດີ​ເດັ່ນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ ແລະ ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ. ໃນຕະຫຼາດອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສຶກສາໃນຄວາມເລິກຂອງສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາແລະທ່າອ່ຽງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ດີ​ເດັ່ນ​ທັງ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ແລະ ຄ່ອຍໆ​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ນຳ​ອຸດສາຫະກຳ​ຜະລິດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ​ໃນ​ໄລຍະ “​ແຜນການ 5 ປີ​ທີ 5”, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ເສດຖະກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ຜະລິດ​ຕະພັນ​ໄຟຟ້າ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ ​ແລະ ຂະໜາດ​ກາງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ “​ແຜນການ 5 ປີ​ທີ 5” ສະບັບ​ຕົ້ນ. ແຜນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​.

ມັນມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.ການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກໍາເລັ່ງ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຂອງຜ້າມ່ານໄດ້ຖືກເປີດ.ຢູ່​ຈີນ​ມີ​ໂຮງ​ງານ​ໄຟຟ້າ​ເກືອບ 2000 ​ແຫ່ງ, ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ນ້ອຍ, ​ແລະ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈຳນວນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈະ​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ຈຳນວນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ສົມຄວນ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກຈໍານວນຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ກອບເປັນຈໍານວນ preemption ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງສະຖານະການການແຂ່ງຂັນລາຄາຕະຫຼາດ.ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ລາ​ຄາ​ເຊິ່ງ​ກັນ​ແລະ​ກັນ​, ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ແລະ​ປະ​ກົດ​ການ​ອື່ນໆ​, ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເຫດ​ຜົນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ຢູ່​ລອດ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ມໍ​ເຕີ​.

ມໍເຕີເອງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ແຮງງານ, ບໍ່ເຖິງຂະຫນາດການຜະລິດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຜະລິດຜົນປະໂຫຍດ, ດັ່ງນັ້ນກໍາໄລຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີແຫ່ງຊາດມີພະນັກງານປະມານ 300,000 ຄົນ, ໃນປີ 2003 ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບກໍາໄລພຽງແຕ່ 280 ລ້ານ. ຢວນ.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງວິສາຫະກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ກໍາໄລສຸດທິບໍ່ເຖິງ 5%.​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂະ​ບວນການ​ຜະລິດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ບໍ່​ໃກ້​ຊິດ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ຍັງ​ຄົງ​ມີ​ປະກົດ​ການ​ຂາດ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຜະລິດ​ຕະພັນ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ຕາມ​ການ​ສຳ​ຫຼວດ​ແລ້ວ, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຈັກ​ຂອງ​ຈີນ​ຂູດ, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ບໍ່​ດີ, ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທາງ​ລົບ​ອື່ນໆ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ປະ​ມານ 10%, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຂອງ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ກົນ​ຈັກ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້​ລະ​ດັບ 0,3%.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ອຸດສາຫະກຳ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ໄດ້​ປະກົດ​ມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຜະລິດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ລະດັບ​ຜະລິດ​ຕະພັນ, ຄຸນ​ນະພາ​ບດີ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີທີ່​ກ້າວໜ້າ​ແລະ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ອຸປະກອນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ.ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງອິດທິພົນສາກົນຂອງຍີ່ຫໍ້.ອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີດ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານຄືນໃຫມ່, ຄວາມຢູ່ລອດຂອງ fittest, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີ.ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ອຸດສາຫະກຳ​ມໍ​ເຕີ​ເປັນ​ອຸດສາຫະກຳ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ທີ່​ເກົ່າ​ແກ່, ​ແຕ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ຂາດ​ບໍ່​ໄດ້.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງວິສາຫະກິດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີ, ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະແຫຼ່ງການເງິນ.

ນະໂຍບາຍສິ່ງແວດລ້ອມ

ແກ້ໄຂສຽງ

​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ "​ແຜນການ 5 ປີ​ຄັ້ງ​ທີ 12" ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ລັດ, ຄວາມ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ​ແລະ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ​ແລະ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ແລະ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ຈີນ. ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແນະນໍາການຜະລິດແລະສົ່ງເສີມການປະຫຍັດພະລັງງານຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ (ຜະລິດຕະພັນ), ສົມທົບວຽກງານການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕົວຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະການສື່ສານ, ແລະໄດ້ຮັບການແນະນໍາ, ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະສາທາລະນະໂດຍພະແນກການ. ອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.ລາຍ​ການ​ກວມ​ເອົາ​ທັງ​ຫມົດ 344 ແບບ​ໃນ 9 ປະ​ເພດ​.ໃນນັ້ນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 96 ຮຸ່ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 59 ຮຸ່ນ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມອຸດສາຫະກໍາ 21 ຮຸ່ນ, ເຄື່ອງເຊື່ອມ 77 ຮຸ່ນ, ຕູ້ເຢັນ 43 ຮຸ່ນ, ເຄື່ອງອັດ 27 ຮຸ່ນຜະລິດຕະພັນ, ເຄື່ອງປຼາສະຕິກ 5 ຮຸ່ນ, ພັດລົມ 13 ຮຸ່ນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 3 ຮຸ່ນ.

ໄດເລກະທໍລີແມ່ນໃຊ້ໄດ້ສາມປີນັບຈາກວັນທີພິມເຜີຍແຜ່.ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າມີການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນແລະການປ່ຽນແປງມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງປະກາດຄືນໃຫມ່.^[2]

ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລ່ວງ​ໜ້າ

ແກ້ໄຂສຽງ

(1) ກ່ອນທີ່ຈະເອົາອອກ, ຟັນຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກພື້ນຜິວຂອງມໍເຕີດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແລະເຊັດຝຸ່ນພື້ນຜິວໃຫ້ສະອາດ.

(2) ເລືອກສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ motor disintegrates ແລະເຮັດຄວາມສະອາດສະພາບແວດລ້ອມພາກສະຫນາມ.

(3) ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງມໍເຕີແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

(4) ກະກຽມເຄື່ອງມື (ລວມທັງເຄື່ອງມືພິເສດ) ແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແຕກແຍກ.

(5) ເພື່ອເຂົ້າໃຈຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ການທົດສອບການກວດສອບອາດຈະຖືກປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະເອົາອອກເມື່ອມີເງື່ອນໄຂ.ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມໍເຕີຈະເປັນການທົດສອບການໂຫຼດ, ການກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງພາກສ່ວນມໍເຕີຂອງອຸນຫະພູມ, ສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ, ແລະການທົດສອບແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດການໂຫຼດ, ການກວດສອບການໂຫຼດເປົ່າແຍກຕ່າງຫາກ. ການ​ທົດ​ສອບ​, ການ​ວັດ​ແທກ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ເປົ່າ​ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ໂຫຼດ​ເປົ່າ​, ເຮັດ​ເປັນ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ທີ່​ດີ​.

(6) ຕັດການສະຫນອງພະລັງງານ, ເອົາສາຍໄຟພາຍນອກຂອງມໍເຕີ, ແລະເຮັດບັນທຶກທີ່ດີ.

(7) ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ meE ດ້ວຍແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.ເພື່ອປຽບທຽບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ທີ່ວັດແທກໃນການບໍລິການສຸດທ້າຍເພື່ອກໍານົດແນວໂນ້ມຂອງ insulation motor ແລະສະຖານະພາບ insulation, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານ insulation ວັດແທກໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນອຸນຫະພູມດຽວກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 75 ອົງສາ C.

(8) ອັດຕາສ່ວນການດູດຊຶມການທົດສອບ K. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນການດູດຊືມສູງກວ່າ 1.33, ມໍເຕີ insulation ບໍ່ໄດ້ປຽກຫຼືບໍ່ຖືກປຽກຢ່າງຮຸນແຮງ.ເພື່ອປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາສ່ວນການດູດຊຶມທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມໃດໆກໍ່ຖືກປ່ຽນເປັນອຸນຫະພູມດຽວກັນ.