ມໍເຕີຄວາມໄວໄຟຟ້າຊຸດ YCT ເປັນມໍເຕີຄວາມໄວຂອງຕົວປ່ຽນຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງ AC. ການເລື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກຂັບແລະເຄື່ອງ tachogenerator, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຊຸດຄວບຄຸມຊຸດ JD, TXZ, CTK ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການແລກປ່ຽນມີລະບົບການຕອບສະ ໜອງ ທາງລົບທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວ. ຂັບ, ຄວາມໄວກ້ວາງກ້ວາງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ stepless, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ການອອກແບບເປັນເອກະພາບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃhas່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ສຽງຕ່ ຳ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງ, ແລະຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. IEC) ມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊຸດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແຜ່ນແພ, ການພິມແລະການຍ້ອມສີ, ອາຫານຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ສານເຄມີ, ເຈ້ຍ, ຊີມັງ, ຢາງ, ພລາສຕິກ, ພລາສຕິກ, ສາຍໄຟຟ້າ, ໂລຫະ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະພື້ນທີ່ອື່ນ of ຂອງອຸປະກອນຄວາມໄວ stepless ຄົງທີ່, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບພັດລົມ, ປັມ, ແຮງບິດຂອງການໂຫຼດຫຼຸດລົງບາງຄັ້ງ, ຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການປັບປ່ຽນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນ.

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກບໍ່ກົງກັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີບໍ່ກົງກັນກະຮອກ ທຳ ມະດາ, ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ມໍເຕີບໍ່ກົງກັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອມັນ,ຸນ, ມັນເຮັດໃຫ້ກະດາດແຂນຂອງ clutch rotateູນວຽນເຂົ້າກັນ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະ ໜອງ ກະແສກະຕຸກຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກັນ ໜາວ. ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2-19. ມັນປະກອບມີກະດອງ, ເສົາແມ່ເຫຼັກແລະຂົດລວດຕື່ນເຕັ້ນ. ກະດາດແຂນແມ່ນໂຄງສ້າງເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼໍ່, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບເຄື່ອງສູບລົມແບບcageູນວຽນຂອງກະຮອກກະຮອກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ກົງກັນ, ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າເປັນພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່; ເສົາແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນໂຄງປະກອບຂອງຮອຍທພບແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໂຫຼດ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂັບແລະສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ເມື່ອຂົດລວດກະຕຸ້ນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະໂຄງປະກອບຂອງຮອຍທພບປະກອບເປັນຫຼາຍຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າກະດອງຖືກລາກແລະrotູນວຽນໂດຍມໍເຕີບໍ່ກົງກັນຂອງກະຮອກ, ມັນຈະຕັດການໂຕ້ຕອບຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກແລະສ້າງແຮງບິດ, ສະນັ້ນຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຂອງສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະrotateຸນກັບກະດອງຂອງສ່ວນທີ່ຂັບ. ຄວາມໄວຂອງອະດີດແມ່ນຕໍ່າກວ່າອັນສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າກະດອງສາມາດຕັດເສັ້ນແມ່ເຫຼັກຂອງແຮງໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອມີການເຄື່ອນທີ່ທຽບເທົ່າລະຫວ່າງກະດອງແລະສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງຫຼັກການທີ່ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກwithູນວຽນດ້ວຍກະດອງແລະຫຼັກການທີ່ rotor ຂອງມໍເຕີ asynchronous ທຳ ມະດາເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່atingູນວຽນຂອງ stator winding. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່atingູນວຽນຂອງມໍເຕີບໍ່ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ AC ສາມເຟດໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າສະເຕເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຂອງເຄື່ອງ ໜີບ ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍກະແສ DC ໃນກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກກະດອງatesູນວຽນ , ມັນມີບົດບາດຂອງການfieldູນສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ. 1 - ຕົວເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນ, 2 - ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກ, 3 - ແກນຫຼັກ, 4 - ແກນອອກ, 5 - ເສົາແມ່ເຫຼັກ, 6 - ລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງກອງໄຟຟ້າເກາະທີ່ສາມາດສະແດງອອກໄດ້ໂດຍປະມານໂດຍສູດປະຕິບັດຕໍ່ໄປນີ້: n = n0 -kt2 / i4f, ບ່ອນທີ່: N0 - ຄວາມໄວຂອງການຂັບຂີ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງ clutch (ມໍເຕີກະຮອກກະຮອກ); N - ຄວາມໄວຂອງສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນ (ເສົາແມ່ເຫຼັກ) ຂອງເຄື່ອງຍຶດ; ຖ້າ

ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ຫໍສະຸດ - ມໍເຕີ Dongfang ການໂຄສະນາແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີ Dongfang ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ແມ່ນບາງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ກົງໂດຍກົງກັບຊອບແວເສລີພິເສດ, ເບິ່ງລາຍລະອຽດ>

- ກະແສກະຕຸ້ນ; K - ຕົວຄູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງ clutch; T - ແຮງບິດໄຟຟ້າຂອງ clutch. ເມື່ອແລ່ນໄດ້ຢ່າງັ້ນຄົງ, ແຮງບິດຂອງການໂຫຼດແມ່ນເທົ່າກັບແຮງບິດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຄີບ.