ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດພະລັງງານ ສຳ ລັບລົດຍົນ
1. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູບໍ່ມີກຸ່ມທໍ່ອາກາດເຂົ້າແລະກຸ່ມວາວລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການດູດ, ແລະທາງເຂົ້າທາງອາກາດແມ່ນປັບໄດ້ໂດຍການເປີດແລະປິດວາວຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອພື້ນທີ່ເປັນຮ່ອງຂອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະອົງການຊ່ວຍເຫຼືອຫັນໄປຫາການເປີດຢູ່ທາງເຂົ້າດ້ານໃນຂອງທໍ່, ຊ່ອງອາກາດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນເວລານີ້, ພື້ນທີ່ເປັນຮ່ອງຂອງແຂ້ວພາຍໃຕ້ rotor ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງວ່າງທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າອອກຂອງອາກາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດທັງinົດຢູ່ໃນຮ່ອງແຂ້ວຖືກໄຫຼອອກໃນລະຫວ່າງການຫາຍໃຈ, ເມື່ອexhaustົດສະຕິແລ້ວ, ຮ່ອງແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດ, ແລະອາກາດພາຍນອກຖືກດູດເຂົ້າແລະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະອົງການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມແນວແກນ. ທິດທາງ, ເມື່ອອາກາດເຕັມໄປຕາມຮ່ອງແຂ້ວທັງ,ົດ, ປາຍເຂົ້າທາງອາກາດຂອງ rotor awayຸນໄປຈາກທາງອາກາດຂອງທໍ່, ແລະອາກາດລະຫວ່າງຮ່ອງຂອງແຂ້ວຖືກປິດ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ "ຂະບວນການດູດ". 2. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການດູດອາກາດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຜະນຶກແລະການ ລຳ ລຽງ, ແຂ້ວ rotor ຕົ້ນຕໍແລະອົງການຊ່ວຍແມ່ນປິດດ້ວຍກາບ, ແລະອາກາດຢູ່ໃນຮ່ອງແຂ້ວຈະບໍ່ໄຫຼອອກອີກ, ນັ້ນຄື, "ຂະບວນການຜະນຶກ". ທັງສອງ rotors ສືບຕໍ່rotateຸນ, ຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າປະສານກັນກັບຮ່ອງຂອງແຂ້ວຢູ່ປາຍດູດ, ແລະພື້ນຜິວທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນຄ່ອຍ moves ຍ້າຍໄປຫາປາຍທໍ່ລະບາຍ, ປະກອບເປັນ "ຂະບວນການສົ່ງແກgasດ". 3. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດແລະຂະບວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພື້ນຜິວການຫາຄູ່ຄ່ອຍ moves ຍ້າຍໄປຫາປາຍທໍ່ລະບາຍ, ນັ້ນຄືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຫາຄູ່ແລະຜອດທໍ່ລະບາຍນໍ້າຄ່ອຍ gradually ຫຼຸດລົງ, ອາກາດຢູ່ໃນຮ່ອງຄ່ອຍ compress ຖືກບີບອັດແລະຄວາມກົດດັນຄ່ອຍ increases ເພີ່ມຂື້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, "ຂະບວນການບີບອັດ". ໃນເວລາດຽວກັນຂອງການບີບອັດ, ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອັດ ແໜ້ນ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເພື່ອປົນກັບອາກາດ. 4. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລະບາຍອາຍແກັສ, ເມື່ອໃບ ໜ້າ ສິ້ນສຸດຂອງຜອດທໍ່ໄອເສຍຂອງ rotor ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜອດທໍ່ດູດຂອງທໍ່ (ໃນເວລານີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແມ່ນສູງທີ່ສຸດ), ອາຍແກັສທີ່ບີບອັດຈະເລີ່ມexhaustົດຈົນກ່ວາພື້ນທີ່ການຈັບຄູ່. ຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວແລະຮ່ອງແຂ້ວຍ້າຍໄປຫາ ໜ້າ ສຸດທ້າຍຂອງປາຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່. ໃນເວລານີ້, ພື້ນທີ່ເປັນຮ່ອງຂອງແຂ້ວລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຈັບຄູ່ຂອງທັງສອງ rotors ແລະພອດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງສູນເປັນທໍ່ສູນ. "ຂະບວນການລະບາຍອາລົມ" ໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຈັບຄູ່ຂອງ rotor ແລະທາງອາກາດຂອງທໍ່ເຂົ້າໄປຮອດທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຮອບວຽນການບີບອັດໃnew່.
