ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນຄື: ເມື່ອມໍເຕີຂັບເຄື່ອງຈັກອັດເພົາເພື່ອໃຫ້rotateູນວຽນ, ຜ່ານການສົ່ງຕໍ່ຂອງທໍ່ເຊື່ອມ, ລູກສູບດ້ວຍການຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນໃດ ໜຶ່ງ ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາແລະປະລິມານການເຮັດວຽກປະກອບດ້ວຍwallາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ. , ຫົວສູບແລະດ້ານເທິງຂອງລູກສູບຈະປ່ຽນເປັນໄລຍະ. ເມື່ອລູກສູບຂອງເຄື່ອງອັດ piston ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຈາກຫົວສູບ, ປະລິມານການເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກສູບຄ່ອຍ gradually ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລານີ້, ອາຍແກັສຈະຍູ້ວາວເຂົ້າໄປຕາມທໍ່ທາງເຂົ້າແລະເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບຈົນກ່ວາປະລິມານການເຮັດວຽກຮອດຈຸດສູງສຸດ, ແລະວາວເຂົ້າໄດ້ປິດລົງ; ເມື່ອລູກສູບຂອງເຄື່ອງອັດ piston ເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານການເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງແລະຄວາມກົດດັນຂອງແກ gas ສເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນກະບອກສູບສູງກວ່າແລະສູງກວ່າຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽງລະບາຍນໍ້າເປີດອອກແລະແກັສຖືກໄຫຼອອກຈາກກະບອກສູບຈົນກ່ວາລູກສູບຍ້າຍໄປຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຈໍາກັດ, ແລະວາວໄອເສຍປິດລົງ. ເມື່ອລູກສູບຂອງເຄື່ອງອັດ piston ເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂະບວນການຂ້າງເທິງຊ້ ຳ ຄືນ. ນັ້ນແມ່ນ, crankshaft ຂອງເຄື່ອງອັດ piston onceຸນຄັ້ງດຽວ, ລູກສູບຕອບສະ ໜອງ ຄັ້ງດຽວ, ແລະຂະບວນການຮັບ, ການບີບອັດແລະການລະບາຍອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ນັ້ນແມ່ນວົງຈອນການເຮັດວຽກສໍາເລັດ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງເພົາດ່ຽວແລະກະບອກສູບຄູ່ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງກgasາຊຂອງເຄື່ອງບີບອັດສອງເທົ່າຂອງກະບອກສູບດຽວຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຄະແນນສະເພາະ, ແລະໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງ.